“一场发布会，让燃油车及换电用户都缄默沉静了。”

3月5日，骨气惊蛰。比亚迪用一场3小时发布会，拉开了2026年的新能源市场竞争格式。会后，有业者向雷峰网(公家号：雷峰网)发出了上述的感叹。

关在第二代刀片电池及闪充技能的细节，前几日已经经遮天蔽日。是以再也不赘述，一张图可以归纳综合焦点信息。

比亚迪董事长王传福于现场暗示，一个加油枪，一天可以办事50台车，但一个充电枪，一天仅仅可以办事5台车。另外一方面，现有大众充电桩的电网功率使用率仅为5.6%，造成这些问题的泉源重要是充电慢及低温充电难。

2025年3月，比亚迪曾经召开过一场发布会，发布兆瓦闪充及首个量产1000V全域高压架构，一代兆瓦闪充的焦点是1000V+1000A，即峰值功率1000kW，充电倍率10C。

其时，兆瓦闪充的官方口径是“5分钟补能400千米”，闪充桩单枪峰值功率1兆瓦，而本年的发布会上，闪充桩单枪功率被晋升到了1.5兆瓦。闪充版车型险些均可以于10分钟内完成充电，让充电的时间无穷靠近在加油。

正如李云飞于闭门会中直言，“这场发布会，也是办给还有于不雅望燃油车的用户看的。”

2025年，与兆瓦闪充同步发布的，还有有汉L、唐L两款新车。李云飞总结，新车“刚上市的时辰回声很是不错”，但其时比亚迪“许多硬件软件其时没有调试好”，同期燃油神车又降价了。市场场面地步变化迅速。于是此次二代刀片电池发布会以前，“比亚迪于天下年夜规模建了许多闪充桩，把硬件甚么全数跑出来”，并提出了“争夺城区内每一5千米都有闪充站”的方针。

本年，比亚迪将闪充技能落地到首批10款车上。言下之意，还有将会有第二批及更多车型。

为了可以或许强化用户的体验，最要害的是扩展闪充的笼罩面积。王传福于发布会现场公布，到2026年末建成2万座闪充站。

这些闪充站分为两类：

一类是闪充站中站，将会以现有大众充电站为基础，互助设置装备摆设闪充站，这些闪充站数目将会有18000座。于一二线都会每一隔3千米就会有一座闪充站，三四线都会每一隔5千米会有一个闪充站，五六线都会每一隔6千米就会有一个闪充站。

另外一类则是高速闪充站，估计将会有2000座。王传福承诺，到本年五一假期将会有1000座。截止到本年3月5日，比亚迪已经经建成为了4239座闪充站。

3月6日，比亚迪召开了一次小范围闭门会，比亚迪品牌和公关处总司理李云飞、汽车工程研究院副院长凌及平介入沟通。

Q：闪充为何要配一个储能站？怎样节制储能的损耗，借此延长一下，这是否是象征着比亚迪完全不思量换电？

凌及平：损耗可以这么理解。其时做插电式混淆动力的车，各人也会认为电池有损耗，可是咱们是一个体系性的调理计谋。这个计谋没措施睁开讲，跟DM的道理是同样的。储能站里有一个主机，这个主时机按照客流量、电价的峰时及谷时举行调理，包管这个体系的效率最高。这个跟插电式混淆动力的道理比力近似。

充电的车少时，我就优先用电网的电，就像策动机直驱同样，效率就高了。晚上电自制的时辰赶紧存到储能里，这是一个综合运营成本的计较。

Q：储能装备可以撑持几多辆车，假如假期时期车辆许多，贮备装备没电了怎么办？

凌及平：咱们此刻就但愿车多可以增长储能，储能是模块化设计，就怕没有车，使用率降低，我此刻需要的就是运营效率越高越好。

Q：市道上有许多车企本身做充电桩，也有许多第三方的运营公司，为何只有比亚迪就是会做，而且能做成这件工作？这中间是否是有甚么技能壁垒？

李云飞：车企许多，可是做电池的未几，特别是做电池这么多年的。其次是垂直整合能力，各人看到的是一个体系的解决方案，包括电池、车、充电桩。这是底子地点。

Q：第二代刀片的能量密度晋升5%以上，怎样实现能量跃升，是质料还有是工艺布局？以前说到电动化的上半场收官，比亚迪的电动化团队接下来的使命是甚么？

凌及平：能量密度也是一个体系工程，好比压实密度的晋升，这个必定有许多办法。

其次，电动化的上半场收官，不代表咱们的电动车没有伙伴，这个是两码事。反过来讲，作为整车的最焦点部件，于整车的设计历程中，自由度及可扩大性太强了，限定了整车的集成立异。此刻咱们把电池作为最焦点、价值最高的部门作为基石性的立异，这中间还有有许多事情要做。

Q：昨天讲有2万个站，1万8是站中站，咱们会跟哪些互助商一路建站，怎样评估现有的站可以进级为闪充站？今朝比亚迪已经经建了4000个站，这内里站中站的比例有几多？

李云飞：咱们到本年年末会建成2万座闪充站，此中这个站中站的话有18000座，高速站有2000 座，高速闪充站年夜概会于五一前可以建成首批1000 座。

已经经建的4000座站立，有一部门是高速的站中站，还有有相称年夜的一部门是都会里的站中站。咱们终极的方针，是于90%的城区规模里，每一5千米就有咱们的闪充站，高速公路沿线，到五一前做到每一100多千米就有闪充站。

4200多个站，不包括咱们部门经销商门店前面的闪充站，由于经销商门店办事就是要提供闪充的体验，咱们有专门的2000多人的快速设置装备摆设团队。

此刻都会里的大众充电站使用率不高，平均利用率只有5%，咱们甚至走访了许多加油站举行实地考查。起首，咱们建一个闪充站，只需要三个车位，假如互助方有更多车位那更好。

一个车位放储能的主机，别的两个车位放充电桩。不需要互助方做任何的增容。

已往几个月的设置装备摆设历程中，咱们基本不需要挖地基，直接用提早预备好的金属架构配好，装好螺丝就好，跟装空调同样。

Q：昨天混动的闪充没有讲要多，此刻一部门厂商也最先卷混动的闪充，咱们这边的规划是如何的？

李云飞：虽然咱们重点讲了纯电，可是咱们测试的车型也包括了混动，只是由于时间问题没有睁开讲。之前咱们比亚迪的DMI是100、200千米。本年初，王朝海洋的部门车型已经经到达更高的程度。这一次展示的车型，可以看到纯电续航可以到达400千米。

第一，闪充不是仰望及腾势的独享，王朝、海洋、方程豹均可以享受，这是技能平权。

第2、不管是混动还有是纯电，不管纯电续航里程是几多，都能做到5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只加3分钟，这个很了不得。

Q：第二代刀片电池，需不需要举行产线革新？

李云飞：咱们于设置装备摆设历程中，对于本来的充电站不做任何转变。哪怕是一个100kw的桩，咱们把体系搬已往，可以直接让100kw的桩酿成1500kw。可是，咱们的产能的转换需要历程。

那末，有家充的用户，对于在5分钟、10分钟的闪充也无感，那末就采用第一代刀片电池方案。

以是，咱们讲首批10款车型，也会联合市场的反映举行矫捷调解，是选择现有的电池方案还有是闪充。10款车型只有几款车型直接宣布上市价格，别的几款绝年夜大都会于3月完成上市发布。真正阐扬闪充的效率，应该会于4月份之后。

Q：对于在电池内阻激增、锂离子扩散速度骤降的极寒充电面对的瓶颈怎么解决？咱们不雅察到，哈尔滨此刻有许多充电难的问题，闪充以和第二代刀片电池，是否规划年夜范围打进东北市场，甚至外洋的极寒地域？

李云飞：储能重要是阐扬蓄池塘及能量调治器的作用。第二个问题是甚么？我感觉电池是设计出来，要协调高暖和低温机能，这内里有许多的技能细节。缭绕东北市场，发布会有一句话是让电池不出山海关成为汗青。咱们的东北经销商伎痒，决定信念满满。

Q：2025年比亚迪发布了兆瓦闪充，其时是上了两款车，也设置装备摆设了充电站。这一年的猛进化，比亚迪于技能研发、量产、上市等方面的节拍是怎么思量的？ 第一代兆瓦闪充给第二代留下了哪些经验？

李云飞：咱们于2025年2月10日发布兆瓦闪充，其时很是冷艳。从时间看，彻底布满需要15分钟摆布。可是此刻咱们缩短到9分钟。

我记患上去年发布的时辰，有些人就不由得想把它界说成第二代，可是王总认为其时就应该叫闪充电池，一个是从充电时间维度思量。第二去年咱们发布超快充技能的时辰，充电桩数目，包括许多硬件软件其时没有调试好，这些既是教训，也是财富，以是咱们此次于发布会以前，于天下年夜规模建了许多闪充站，提早把硬件甚么全数跑出来了。

去年咱们其时推出了两款车，一个汉L，一个唐L，刚上市的时辰回声很是不错，但厥后两三个月内，市场发生了很年夜的变化。一方面，咱们的这两款车搭载的软硬件让客户的体验很好，但体验上断点了。并且其时订价所基在的价格中枢，于三-五个月之后已经经发生完全的转变，之前的燃油神车都弄一口价，也对于电车有了些影响。

Q：王总于发布会上说，“没有人比比亚迪更懂电池”，这句话的底气于哪里？

李云飞：比亚迪于行业内做电池做患上最早，从2002年起，比亚迪就于王总的带领下，率先将磷酸铁锂作为动力电池的焦点技能线路举行持久投入。最早做针刺试验这个是比亚迪，最早推出兆瓦闪充电池也是比亚迪，这是第一个。第二个于储能范畴，2025年咱们全世界出货量排第一，已往几年咱们这块讲患上未几，但咱们出货量是60GWh，是全世界第一。

2008 年比亚迪于全世界做储能电站，并且都是用磷酸铁锂，其时咱们的不雅点就是，做储能必然要用更安全的磷酸铁锂，本年咱们将多与外界沟通，将咱们储能财产的环境向各人分享。

Q：二代刀片电池发布后，一代电池的计划怎样？一代刀片电池的外供比例是20%，二代刀片的比例会不会上升？

李云飞：一代刀片没有停产一说。有客户对于闪充无感，还有是会思量第一代。

这一次发布会，重点不是给行业，也不是给今朝存眷电动车、选择电动车的这些客群去讲。咱们是讲给现阶段还有于思量燃油车的用户听的。咱们但愿各人买燃油车以前到比亚迪的店内里去看看，体验一下王朝海洋、腾势、仰望、方程豹各个品牌、体验之后再做判定。

这个跟2021年DMI超等混动出来同样，咱们的油耗尤其低，许多人不信赖咱们。许多人开的是他这一辈子第一次开的油耗这么低的车。

关在电池外供，有一些品牌都于跟咱们互助。咱们会有提产扩产的历程，联合营业的推进及咱们自身产能的匹配环境。

雷峰网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。